车身尺寸上，新车的长、宽、高分别为4670/1825/1465(mm)，轴距为2675mm，所配备的轮胎规格为245/40 R18。车尾方面，新车配备了双边共四出的尾排，还有扩散器、低位领航灯和小鸭尾式后扰流板等，运动感有一定保证。另外，新车将提供拉力蓝、霞光橙以及浅黛矿石灰三种选择，美国版与日本版的那个炫酷的红色并没有引入。

至于动力部分，AMG CLE 53搭载的是一台3.0T L6双涡轮增压发动机，在48V轻混动力加持下，其最大功率449马力，搭配AMG SpeedShift TCT 9速手自一体变速箱、AMG Performance 4MATIC+四驱系统，超增压模式下0-96km/h加速时间可以压缩到4s以内。

车市内卷是不是好事，什么时候买车最合适？“极氪001一年换三代”话题风评如潮，换个角度说点题外话。

首先要判定内卷是什么？第一是汽车主机厂界的共同点，用一堆华而不实的配置去吸引消费者，第二就是现在“减配降价”的价格战行为。

目前所谓的“内卷”，大都是指一方面降低了主机厂的利润，一方面牺牲了员工的福利待遇，换来的只是用户使用频率极低的或者价值更少的东西，这样的行为无伤大雅。

而是我们熟知的“减配降价”，和降本增效是两个概念，减配降价会导致企业盈利率降低，员工的福利待遇降低，社会上能流通的热钱更少，同时品牌价值降低，而降本增效是指是搭建一套体系，在这个体系里，供应商也有规模和利润，主机厂和供应商可以一同进步，共同赚钱，达到互相成就的双赢。

总之减配降价这种“内卷”方式是非常不健康的，车企们应该通过技术的进步来实现成本的降低，这也是我们用户最希望看到的，而不是一味的去卷价格、降品质。

当然不管是哪种方式，我们最关心的还是买车，尤其是现在的新车越来越多股票杠杆交易平台，而最适合卖车的时机，就是新车上市半年之后，因为很多新车着急上市，来不及做完善的产品验证，可能会存在一些隐藏的问题，在售半年期间，主机厂可能会进行同步优化，或者是盲定的车主，在使用中已经发现了一些问题或者是解决方案，这样就能给后续车主留下更多的参考。

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